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AHS年会:多家直升机制造商高管介绍各自重点关注方向
2016-06-20

【据美国航空周刊与宇航技术网站2016年6月17日报道】美国直升机协会(AHS)2016年会于今年5月召开,恰在此时一架空客直升机公司H225在北海坠机并导致多人死亡。因此,空客直升机公司首席技术官Jean-Brice Dumont在年会上向工业界呼吁“将安全性作为首要考虑因素”。Dumont称,安全性应超越平台性能,成为工业界最优先考虑的指标的原因在于,安全性(及噪声)对于直升机的应用推广有着决定性影响。Dumont提到了一些能够改善旋翼机安全性的技术,如数据分析技术等。此外,他还列举了一些可提高安全性的使用防护措施如低可视度环境保护、旋翼防撞保护、飞行包线保护等,他表示“直升机至今都没有涡环状态防护或低速防护措施,但类似的技术早在30多年前就已经在固定翼飞机上开始应用。”

Dumont还提到了可靠性和适用性的问题,称必须降低单点失效可能性,并保证失效不会导致直升机的坠毁,在这方面一些先进材料和传感器技术能够有所帮助。

贝尔公司负责工程的执行副总裁Cathy Kilmain对Dumont提到的利用大数据来分析理解直升机的使用过程的想法表示了赞同,并表示“其他行业都比我们对自己行业的平台理解更为深入。”Kilmain还称,“无人机已经开始抢占原本属于直升机的部分市场和任务领域,我们应考虑如何应对这一问题。”

波音公司副总裁兼垂直起降飞行器业务主管David Koopersmith重点提到了旋翼机工业如何利用增材制造技术来使设计更优美、有效和简洁的同时降低制造费用和维护难度。他还表示,目前四旋翼无人机的广泛应用也能够引起大众对旋翼机的兴趣。

西科斯基公司负责研发和工程的副总裁Mark Miller则重点介绍了可选有人驾驶技术,及其正在开发的能够自动规划任务的软件应用。而在安全性方面,Miller介绍了其在S-92上使用的应用数据分析技术,该技术能够确定部件的剩余寿命;Miller还介绍了其正在开发的能够限制部件载荷、延长寿命的飞行控制率。

高速旋翼机也是目前发展的一个热点方向,莱昂纳多-芬梅卡尼卡直升机分部(原阿古斯塔•韦斯特兰)就在“洁净天空2”计划框架下开发了一个飞行速度超过300节(556千米/时)的下一代倾转旋翼机验证机。

贝尔公司正在开发的则是速度280节(519千米/时)的V-280“英勇”倾转旋翼机验证机,预计于2017年首飞。空客直升机公司也在“洁净天空2”计划下开发了复合推力构型的LifeRCraft验证机,预计在2019年首飞,Dumont称该机主要追求的经济性,飞行速度只是实现其目标的途径之一。西科斯基正在开发的则是240节(444千米/时)的S-97和250节(463千米/时)的SB-1“挑衅”验证机,签证正在进行飞行试验,后者则将于2017年首飞。

Dumont称,为了提高直升机行业整体的安全性水平,业内应更多的共享数据,“目前各家公司都开发了不同的健康与使用监控系统,我们应该统一其标准,以实现数据的共享。”(中国航空工业发展研究中心 李昊)

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