权威国防科技信息门户
招聘
生产力促进中心会员招募
国防科技生产力促进中心
国外国防科技文献资料快报
公告:
国防科技生产力促进中心网上会员入会邀请函   国防科技工业准入渠道、申办程序取证务实培训班通知   DSTI推出国防军工单位电子邮件服务,特别优惠中   DSTIS国防军工信息资源内网服务系统2013年征订开始   下载黄页企业会员登记表 成为国防科技信息网会员  
F-35项目办公室正在修正供氧、着舰和软件问题
2017-09-13

【据breakingdefense网站9月7日报道】Winter中将在成为F-35项目主管后的第一次发布会上称,由于F-35准备进入大批量生产,该项目正在修正最后几个有争议的技术问题。Winter特别对以下三个问题表示出信心,飞行员供氧、着舰和软件问题。

供氧问题非常简单:飞行员是否得到足够的、正常压力、没有污染的氧气?2011年以来,F-35飞行员已经报告了27次“生理缺氧”,其中22次在空中,5次在地面。最近6次发生在卢克空军基地。调查仍在进行,每次事故都检查了飞机、飞行员状态和环境条件。目前看来有两个原因,都是可解决的。Winter在6日的发布会上称,第一种情况是,用于机上氧气产生系统(OBOGS)的座舱告警灯过于频繁的虚警,使得飞行员认为他们的供氧系统产生了问题,其实并没有。但由于缺氧告警的征兆和担心缺氧的征兆相同——呼吸困难和注意力集中,虚警可以给飞行员带来生理征兆。该项目已经减少告警灯的虚警。第二种情况是,今年夏天在卢克空军基地发生的事故,该问题综合了炎热的温度和没有经验的飞行员两个因素。熟悉飞机的飞行员可以进入座舱,运行检查清单,并尽块地呼吸到空气。F-35是一款新机,大多数飞行员都还在掌握它的过程中。当时的结果是飞行员在亚利桑那州酷热的天气下在跑道上度过了半个多小时,同时还处于飞机释放的一氧化碳废气中。这无疑会使人感到头晕。修正这个问题需要新的训练和程序而不是修改飞机。

相比于美国空军飞行员在沙漠中被高温炙烤,美国海军飞行员则在海上摇晃。起飞时F-35C飞行员被晃的太厉害以至于看不到或无法实施关键控制,有时甚至于头盔和座舱盖相撞。飞行员还抱怨座舱显示器太亮,使得他们在夜里着舰时无法看清。对此,Winter称该项目已经调整了头盔显示器,还重新训练了飞行员,并进行了小的调整修正弹射起飞时的强烈震动。

F-35能力的实现依赖软件,从洛马公司沃斯堡工厂组装线下线的飞机已经安装了3F软件,但这不是最终版本的3F,在该软件得到全面的验证和确认前,还得开展额外的试验。III批次的飞行试验将在年底前完成,并将于明年2月份开始独立的、严格的作战试验。3F批次之后将是4批次,4批次是一个未来升级包,内容和进度还在定义中。(中国航空工业发展研究中心 王萍)

相关新闻

DSTIS 国防科技工业信息服务系统
中国核科技信息与经济研究院 中国航天工程咨询中心 中国航空工业发展研究中心
中国船舶工业综合技术经济研究院 中国船舶信息中心 北方科技信息研究所 工业和信息化部电子科学技术情报研究所
DSTI简介 | 大事记 | 网站动态 | 产品介绍 | 广告服务 | 客户服务 | 联系方式 | 共建单位 | 合作媒体  
国防科技信息网 dsti.net © 2006 - 2017 版权所有 京ICP备10013389号