权威国防科技信息门户
招聘
生产力促进中心会员招募
国防科技生产力促进中心
国外国防科技文献资料快报
公告:
国防科技生产力促进中心网上会员入会邀请函   国防科技工业准入渠道、申办程序取证务实培训班通知   DSTI推出国防军工单位电子邮件服务,特别优惠中   DSTIS国防军工信息资源内网服务系统2013年征订开始   下载黄页企业会员登记表 成为国防科技信息网会员  
洛克达因公司获高超声速组合循环发动机验证合同
2017-10-11
    【据航空周刊2017109日报道】随着美国加快高超声速武器研发的步伐,DARPA授予了洛克达因公司一份关于验证涡轮基组合发动机(TBCC)的合同,为可重复使用高速飞机从起飞到加速到马赫5以上提供动力。

这份合同消息出现在与洛马公司“臭鼬工厂”相关的报告中。后者正在稳步开展飞行研究试验机的研制工作。验证机大小与F-22相当,采用TBCC推进系统,计划于2020年前完成,是更大尺寸、计划2020年代末期完成的SR-72高超声速飞机的前身。

洛克达因公司首席执行官兼总裁艾琳·德雷克表示,“通过AFRE项目,我们旨在提高设计和组件技术成熟度,并将其结合起来以进行全系统级的涡轮基组合循环地面试验演示。”

DARPA的“先进全速域发动机”项目(AFRE)与此前的高超声速TBCC推进系统研发工作的不同之处在于,AFRE将现货涡轮发动机与亚燃/超燃双模冲压发动机(DMRJ)结合在一起。以往的研究项目尝试提高涡轮发动机的工作马赫数,以实现涡轮发动机和冲压发动机在工作速度上的有效接续。因为传统的涡轮发动机最高速度可达马赫2.5,而冲压发动机在马赫3.5以下无法有效工作。

DARPA2009年启动过模态转换(MoTr)项目,但该项目在2012年地面试验前被终止。MoTr项目旨在演示验证TBCC推进系统从涡轮发动机到冲压发动机再到超燃冲压发动机的模态转换,将马赫数从0提升至6AFRE项目衔接了MoTr项目的研究内容,其技术挑战包括提高现有涡轮发动机的工作马赫数和降低DMRJ的工作马赫数,从而使模态转换顺利进行。其它技术挑战还包括推进全阶段的热管理、综合推进和模态控制、实现DMRJ的燃烧稳定性、在高速和动压下重新启动涡轮发动机和将TBCC推进系统设计扩展到适合全尺寸高超声速飞行器的能力。

DARPA文件显示,AFRE项目将基于现有的劳斯莱斯F405小型涡扇发动机,可能会安装一个特殊的后燃器,使其达到更高马赫数。洛克达因在2013年研发过SXJ61碳氢燃料超燃冲压发动机,为波音研制的加速到马赫5.1的乘波体验证机X-51A提供动力。

根据AFRE项目,洛克达因公司将首先对TBCC推进系统的大尺寸部件进行独立验证,然后对TBCC模态转换进行全尺寸自由喷射地面测试。DARPA表示,这些目标的完成将使得吸气式高超声速系统能够用于远程打击、高速情报、监视和侦察以及两级入轨空间进入。

高超声速飞行器的方案设计已在2017财年完成,其中对发动机地面试验性能需求进行了定义。2018财年的计划包括开始测试大型通用进口和全尺寸亚燃/超燃双模冲压发动机燃烧室,完成全尺寸通用尾喷管的制造,并开始整合现货涡轮发动机。 (北京海鹰科技情报研究所 张灿)

相关新闻

DSTIS 国防科技工业信息服务系统
中国核科技信息与经济研究院 中国航天工程咨询中心 中国航空工业发展研究中心
中国船舶工业综合技术经济研究院 中国船舶信息中心 北方科技信息研究所 工业和信息化部电子科学技术情报研究所
DSTI简介 | 大事记 | 网站动态 | 产品介绍 | 广告服务 | 客户服务 | 联系方式 | 共建单位 | 合作媒体  
国防科技信息网 dsti.net © 2006 - 2017 版权所有 京ICP备10013389号