权威国防科技信息门户
国防科技大数据智能情报平台
DSTIS征订中
DPS国防术语智能定位系统
国外国防科技文献资料快报
公告:
DSTIS国防军工信息资源内网服务系统2020年征订开始  
机组反馈对飞机客舱设计效率的提高大有裨益
2018-09-27
[据美国航空周刊和空间技术网站2018年9月21日报道]设计低劣、灯光昏暗的办公室可能会使员工的工作效率更低,相反,明亮、惬意舒适的办公环境,使员工处于最适合自己工作的最佳状态,从而提高员工的工作效率。这个原则对于飞机上工作的机组人员也同样适用。航空公司通常会根据乘客意见改善他们的服务,但是听取机组人员建议对于改善飞机设计、给乘客提供更好服务也至关重要。
一、考虑机组建议的空客A220客舱设计深得用户喜爱
新一代90至150座的窄体喷气机在交叉设计时已考虑到机组人员的建议,一些设计因素对机组人员和乘客同样适用。例如,瑞士国际航空公司的工作人员在评论他们航空公司的A220(原庞巴迪C系列客机)时表示,此款飞机的头顶行李舱可大大提高他们的工作效率,特别是飞机右侧即3 + 2布局中3个座位上方的行李舱。这些行李舱可以容纳三件手提行李箱(标准尺寸)加外套和小件物品,这样可以使登机/离机过程更顺畅,更有效。
波海航空公司(AirBaltic)的客舱标准专家加蒂•斯丹加(Gatis Stanga)对此表示赞同。头顶行李舱对于日常业务帮助很大,与波音737飞机相比,它们要大得多,而且飞机的通道更宽也是一个很大的优势。当机组人员推着服务车行走在过道时,其他乘客想上洗手间或回到他们的座位,可以轻松地从手推车旁边通过,而不需要在后面排队等候。空客A220-300拥有比其他单通道飞机更大的窗户,会有更多的日光通过窗户进入客舱,使飞机客舱更明亮也占绝对优势。
二、巴西航空公司E-Jets E2接受机组人员反馈大大增强了客舱设计优势
机组人员的反馈使巴西航空公司E-Jets E2系列精心设计的头顶行李舱门的优势更加凸显,除了为登机和离机时创建增强的机舱视觉和更好的间隙外,缩短了飞机中转时间。巴西航空工业公司商业航空公司的战略总监丹尼尔•加尔多(Daniel Galhardo)表示。与下拉式行李舱门相比,无论行李舱是满的还是空的,空乘人员都不需要用力,就能更容易地关闭行李舱门,在完成一整天的工作后,空乘人员不会感到颈部疼痛。
机组人员也对电气、电子和环境系统的更智能控制和设置表示赞赏,或通过控制面板或通过驾驶舱的操作,在几秒钟内就可改变机舱内的温度。西提捷航空公司(CityJet)的机组人员管理报告中提到,在运营商的苏霍伊超级100型飞机上,机舱内的所有供暖和照明控制都是通过计算机控制面板进行操作的,而在Avro RJ飞机上没有这些控制面板……。在RJ85上,可能需要更长的时间来调节温度,有时在炎热的天气里你根本无法调节客舱温度。
三、机舱管理系统(CMS)的开发使机组人员的工作效率更高,工作更轻松
巴西航空工业公司还发现机舱管理系统(CMS)的开发受到机组人员的欢迎。 CMS仅通过在一个用户友好的触摸屏面板,为机舱操作集成了多个系统控制。飞机上有两个CMS屏幕,一个在前厨房,另一个在后舱区域,以便机组人员轻松访问。
CMS与飞机不同的系统相连接,并为空乘人员提供一个简单的操作界面,用于控制多个客舱功能,包括飞机总体概况,乘客呼叫服务员,通知和登机音乐选择,水和废物水位控制和概览,机舱温度,照明和电源控制,机舱监控,移动地图,连接航班信息,地面通信和机上娱乐和连接系统。
CMS的特点是通过预先录制相关通知,可减少乘务员工作量。CMS通过客舱扬声器播放预先录制好的通知,如登机须知,安全简报等,这些音频文件可通过USB上传到系统。然后,机组人员可以在图形用户界面中轻松选择要播放的特定音频文件。
同样,A220的CMS设备也使机组人员的工作效率更高,工作更轻松。机组人员可以通过CMS触摸屏,控制机舱温度和灯光,每位乘客上方的客户服务显示器播放的任何视频和音频文件以及其他可用功能。
四、其他机型设计时对机组人员建议的考虑
三菱飞机公司负责销售和营销的副总裁豪尔赫•阿班多(Jorge Abando)表示,在设计MRJ时,三菱飞机公司发现机组人员及其航空公司主要关注的问题包括设备的可靠性和定制。例如,MRJ的厨房设计旨在集成经过验证的系统,以避免出现可靠性方面的问题,并降低维护成本,这对于运行周转时间短的高日常利用率网络尤其重要。
阿班多表示,可靠性和简单性是许多支线和干线航空公司机组人员共同的底线标准。客舱机组人员要求配备一些物品,如用于饮料处理的大容量厨房水槽、在颠簸时用于额外抓握的头顶行李架上的扶手、以及为乘客服务更明显的乘务员呼叫按钮。瑞士和西提捷航空公司的机组人员都对此表示赞同。西提捷航空公司的机组人员很喜欢SSJ100后厨房的充足工作空间,他们证实,与RJ85相比,乘务员有很多工作空间,并且两个厨房的控制面板都可以重置乘客呼叫铃。西提捷航空公司指出,如果在SSJ100上发生紧急情况,由于应急压力辅助系统,充气滑梯打开的速度比RJ85快,这将使机组人员提高撤离效率。
瑞士工作人员强调说,在瑞士,与所有航空公司的窄体飞机一样,A220s配有视频屏幕以及手推车用的冷冻机,这些措施有助乘务员更有效地完成工作。可以通过屏幕滚动播放有关乘机安全的视频,大大节省时间。同时,冷冻机也可以保证全天供应冷饮和新鲜小吃,而无需每次都带有干冰或新的饮食。(中国航空工业发展研究中心 王妙香)

相关新闻

DSTIS 国防科技工业信息服务系统
中国核科技信息与经济研究院 中国航天系统科学与工程研究院 中国航空工业发展研究中心
中国船舶工业综合技术经济研究院 中国船舶信息中心 北方科技信息研究所 工业和信息化部电子科学技术情报研究所
国防科技信息网 dsti.net © 2006 - 2021 版权所有 | 京ICP备10013389号-1 | 公安备案号:11010802036354