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俄罗斯OAK近况
2008-06-10
[据英国《飞行国际》2008年5月29日报道] 俄罗斯联合飞机制造公司(OAK)下属的苏霍伊公司目前获得了很大的自主权。今年五月对于苏霍伊公司来说是令人兴奋的,不仅仅是因为其98座“超级喷气”100支线喷气机实现了首飞,而且因为管理层和股东已经授予苏霍伊公司在“超级喷气”100、苏-27SM2/苏-35和苏-34共三个项目上的完全自主权。
  
苏霍伊民机公司(SCAC)股东年会已批准了意大利阿莱尼亚公司投资2.5亿美元于“超级喷气”100项目,阿莱尼亚公司将获得SCAC的25%加1股的股份。阿莱尼亚还与苏霍伊合资成立了超级喷气国际公司,负责认证和向西方客户营销该飞机。在2010-2012年,预计阿莱尼亚公司将会获请将其在SCAC的股票转换为OAK的股票。

  根据OAK修改的2008-2015年战略,OAK授予苏霍伊公司在“超级喷气”100、苏-27SM2/苏-35和苏-34共三个项目上的完全自主权,这三个项目将享受来自俄国防部和国有银行的大量的研究与开发以及出口销售经费支持。这样的安排是考虑一旦苏-35或“超级喷气”项目失败,贷款责任将完全由苏霍伊和SCAC承担,OAK将得到保护。

  与此同时,OAK已从国有VEB银行获得一笔总额245亿卢布(10.7亿美元)的长期贷款,并正在与其它国有银行商谈更多的贷款,计划用于增加已获得认证的飞机的生产并对喀山工厂和乌里扬诺夫斯克工厂进行现代化改造。

  OAK在2007年的产品销售总额为1200亿卢布(51亿美元),其中苏霍伊制造的战斗机销售额为335亿卢布,伊尔库特公司生产的苏霍伊战斗机销售额为236亿卢布,这样苏霍伊战斗机在2007年占OAK产品销售总额的47.6%。

  OAK总裁Fiodorov对公司的产品线引以为荣:“我们拥有50-300座的完整的飞机系列。最小的为伊尔-114涡桨飞机,70-100座级飞机有安-148和‘超级喷气’,100座以上飞机有图式窄体客机和MS-21,还有有限生产的伊尔四发飞机。”

  2008-2015年,OAK将把更多的资源投入到图式窄体客机和MS-21新干线飞机计划上,以及货机和运输机上。OAK近期的重组以及采用西方的财务标准,部分原因是为了定于2010年的首次公开发售股票。

  从OAK 2007年的民机产量可以证明它与西方的产量标准还有很远的距离,2007年OAK只生产了7架干线飞机。OAK计划在2010年实现安-148、伊尔-96、图-204/214以及可能的图-334喷气客机的稳定生产。(中国航空工业发展研究中心  姜曙光)

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