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X-47B无人作战飞机或将重塑美国海军航空兵(下)
2011-09-05
[据美国《防务新闻》网站2011年8月29日报道]

计算机是关键

新型和精密的GPS装置部署在航母上,将与惯性导航系统耦合,向无人机提供航母甲板的精确位置。

计算机选择着陆点,并将其传输给X-47B。Engdahl表示:“这是一项前瞻技术。它与舰载无人机未来有关。”

无人机上的三台独立的计算机用于评估着陆。如果这些计算机认定安全着陆不可能,那么无人机将爬升并转向重新建立进近航线。

作为一项安全预防措施,航母上的着陆信号指挥官将控制一个控制器以确保无人机安全着陆。如果无人机没有收到信号,那么它将盘旋并尝试另一次着陆。

Engdahl表示:“在航母着陆过程中,如果尾钩没有钩住拦阻索,那么X-47B将了解其未能减速的信息,并立刻加速(转入复飞)。”

在航母上着陆并不仅仅包括着陆这一个作业。

Engdahl表示:“完整的着陆过程还包括在45秒内完成脱钩、滑出跑道、撤出着陆通道,完成机翼折叠并滑行至着陆区域,这样可以继续下一个飞机的着陆。”

据Pamiljans称除了在“大黄蜂”上进行该软件的测试外,项目成员已完成了超过1万次的实验室模拟测试。

他表示:“这是验证环节的一部分,旨在测试我们已完成的分析,这样在开展上舰试验前、在测试时间点前我们将确信我们已经完成了严密的风险分析。”

加油测试

在完成航母着陆试验后,第二架测试机将执行美国空军和海军加油系统的空中加油试验。

空军系统使用装备伸缩套管的加油机,而海军系统的加油机则采用了套头和锥管构型。

Engdahl表示:“空军的模式相对简单,海军的模式则更具挑战性。”

空军系统的测试将使用一架KC-135“同温层加油机”,海军系统的测试则使用商用的波音707“欧米茄”加油机。两架加油机都将安装专用设备以允许加油机机组成员在加油过程中接管无人机的控制权。

他表示:“我们已经开发了包括如果将控制权在舰艇和岸上相互转移,如何使无人机真正和加油机对接,以及如何与加油机编队飞行的全部作战概念。”

海军和工业界的官员表示成功的演示试验将是海军航空发生彻底的革命。

海军作战部长Gray Roughead上将表示:“它真的预示着海军航母舰载航空在多功能性、力量和优势方面将发生重大变革。如果我们能够将航母上的无人机和有人机混合编队,那么我们前所未有地改变了航母海军航空力量的构成。”(中国航空工业发展研究中心  许赟)

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