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X-47B无人作战飞机或将重塑美国海军航空兵(上)
2011-09-05
[据美国《防务新闻》网站2011年8月29日报道]对于任何飞行员而言将飞机降落在摇摆的航母甲板上都是最困难的操作。在航母上降落已经有数十年的历史,但是最近这项操作稍变得更复杂。

任务:将无人、持久、低可探测性无人机降落在运动的航母上。完成上述作业后,执行无人机与加油机的空中加油。

数年来,美国海军和诺斯罗普·格鲁门公司一直在研究使上述行为成为可能的导航技术。今年,项目进一步接近使之成为可能的程度。

命名为X-47B的无尾飞翼布局无人机在今年2月完成首飞。最近,一架F/A-18“大黄蜂”喷气战斗机配装了某自主制导软件的早期版本,该软件设计用于在没有驾驶员操纵的情况下,令无人机成功地在航母上着陆。

海军航空系统司令部(NAVAIR)UCAS-D项目经理Jaime Engdahl该精确导航装置是允许无人作战飞机系统(UCAS-D)验证机进近精确控制在10以下的一项“关键技术”。

虽然UCAS-D项目的主要目标是完成无人机在航母上的起降,但是实际需要完成的工作更多。一旦无人机在航母着陆后,舰上人员必须在45秒内将无人机从着陆通道移开,以便其他飞机能够完成着陆,这并非一项容易的工作。

数月以来的进展

NAVAIR项目首席工程师Keith Carter称与其它今日使用的众多无人机不同,X-47B是完全自主的无人机,特殊的计算机软件保证这架无人机在天空飞行。

Carter表示:“该无人机是完全无人飞行。无人机自主响应外部的变化。”

作为代替,航路点由地面计算机预编程,然后通过罗克韦尔·柯林斯(Rockwell Collins)战术瞄准网络技术数据链传输给无人机。

据诺斯罗普公司UCAS-D项目经理Janis Pamiljans称该无人机的基本机体外形、许多飞行技术和设计均与B-2轰炸机相似,并非创新性的工作,但其中精确GPS计算机系统是一项新技术。

两架验证机的首架在2月完成首飞后已在位于加州的爱德华兹空军基地执行试飞任务。据Engdahl称由于无人机自主的特性,大量的时间用于制定试飞的任务规划。

第二架无人机正在进行首飞前的相关测试。项目计划在年底前将无人机转场至马里兰州的帕图森河海军航空站。

Engdahl表示在进行首次航母着陆前,一架X-47B将完成空中交通管制演习,包括将控制权由帕图森河海军航空站的地面控制站转交至航母的控制站。

除完成起飞和着陆外,X-47B将在航母上完成其他测试。Engdahl表示在首次航母着陆飞行前,项目官员计划将无人机部署在航母飞行甲板上,并尝试利用无线控制器操纵它在甲板上移动。

他表示:“(部署在飞行甲板后)无人机将面临摇晃甲板、盐雾空气的恶劣环境,并将练习服从飞行甲板指挥官的调度。”

在进行预计在2013年执行的航母模拟着陆和真实着陆前,机组人员还将完成维修演示。(中国航空工业发展研究中心  许赟)

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