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上海船院2艘7500车位PCTC设计合同正式生效
2017-08-11

7月底,上海船舶研究设计院对外表示,由其研发设计、厦门船舶重工股份有限公司承建的2艘7500车位汽车滚装船(PCTC)的设计与建造合同正式生效。该型船为超巴拿马型汽车滚装船,采用液化天然气(LNG)燃料驱动,交付后将出租给德国大众汽车集团,首制船计划于2019年第一季度交付。

记者进一步了解到,这2艘LNG动力的PCTC已经获得了大众集团15年的租船合同,将全航程开启燃气模式。这意味着,在这2艘船服役的最初15年内都不会燃烧重油,可大幅减少氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等的排放量。目前,全球航运界已有不少船舶采用了双燃料动力,但几乎都是在特定的排放控制区才会开启燃气模式,大众集团的这次先行之举,对航运业、造船业而言都是一次巨大的突破。

“我们把这型7500PCTC戏称为‘HFO(重油) Ready’。”上海船院高级工程师张卓介绍。“HFO Ready”是相对于“LNG Ready”而言的。2013年,DNV GL推出“LNG Ready”服务,即在造船阶段就为将来改装成LNG燃料动力船做好准备;之后,DNV GL开发了“Gas Ready”船级符号,为准LNG燃料动力船提供正式框架,成为“LNG Ready”服务的自然延伸。

去年10月,大众集团发布消息称,正考虑从2019年起租用业内著名的汽车滚装船船东——Siem Car Carriers公司的2艘LNG动力4500车位PCTC往返欧洲—北美航线。这个潜在租约一旦确定,意味着Siem公司将下单新造2艘PCTC。当时的报道称,这2艘4500车PCTC预计总长200米,型宽36米,船舱内将配置1个3000立方米的LNG液罐。外界普遍认为,这是大众集团在2015年闹出“排放门”丑闻后的一次补救行为。

在大众集团透露租船意向的9个月后,该项目终于取得重要进展。出租方还是Siem公司,承租方还是大众集团,有消息称,双方签下了2艘船15年的租船合约。不过,船舶的装车量已经从4500车位上升到了7500车位,LNG液罐的配置也随之做出了很大调整。

“7500车位PCTC的续航力为1.2万海里,货舱内将安装2个1800立方米的C型LNG液罐。装气后,单罐重量近980吨。”上海船院主任工程师张敏健表示,PCTC对结构的要求很高,2个大液罐进一步增加了船舶设计、舱室布置的难度。

“合计3600立方米的液罐无法布置在甲板上,所以只能安排在货舱内。综合考虑货舱内车道的设计分布,两个液罐采取的是非对称性布置。”张卓介绍,上海船院设计团队克服了货舱区内2个巨大的C型LNG罐对船舶浮态和破舱稳性带来的困难,并满足了船东对船舶在限定吃水下装载特定大众车型出港时的指定浮态要求。

“LNG动力本身是一套很复杂的应用系统,全航程采用燃气模式,对主机、发电机的要求很高,加气站、动力单元的布置也都必须考虑在内。”张卓介绍,LNG作为燃料有一定的危险性,加之PCTC总体布置方案相对复杂,因此,还需要根据IGF Code进行相关风险评估工作。

除了LNG动力,Siem公司作为PCTC老牌船东对船舶的空船重量、船速等也提出了严格的要求。“从项目生效到首制船交付预计只有21个月的时间,设计和建造周期都相当紧张。”张卓介绍,目前该船已在瑞典SSPA水池做了几轮船模试验,世界最大LNG动力汽车运输船建造项目即将全面铺开。(李俨儿) 来源:中船集团网站

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